電動アシスト自転車PASワゴンのタイヤのサイズを調べた.
ノーパンクタイヤ化するためだ。

公式の情報を見ると記載されていた。
仕様：PAS ワゴン 電動アシスト自転車　PAS(パス)/YPJ

タイヤサイズ： 前輪・18×1.75HE ／ 後輪・16×1.75HE
タイヤ幅： 約4.5cm
と、なっている。

タイヤサイズというのは、タイヤ全体の直径と、タイヤの幅とで寸法を規定しているようだ。
(タイヤを理想的なドーナツ形状あるいはトーラス形状だと考えれば、直径と幅の2つの寸法で一意に決定できそうだ。)
PASワゴンの前輪だと、18×1.75HEというのは、タイヤの直径が18インチで、タイヤの幅が1.75インチということらしい。
インチ表記なのは、アメリカ式の規格表記だからということだ。

HEというのは何のことか不明だ。

ネットでタイヤの規格について調べていてもどうもよく分からない。
・自転車タイヤ寸法サイズ一覧
・自転車のタイヤ及びリム寸法 – 自転車探検！
インチ表記のタイヤはわりとアバウトな感じで、厳密なETRTOの規格の数字のほうが当てになるようだ。ISOもETRTOの規格に準拠?らしい。

ETRTO規格でも結局は寸法はタイヤ径とタイヤ幅で規定されるのだが、径はタイヤの直径の数字ではなく、タイヤを嵌めるリムの直径のサイズで表記されている。
トーラス形状の内径の寸法だと考えて良いだろう。(外径ではなく)
インチではなくmm(ミリメートル)で表記されるというのもありがたい。

自転車メーカーの表記もこちらを採用してくれたら分かりやすくて助かるのに。

電動アシスト自転車PASワゴンの前輪が頻繁にパンクしてしまうので、ノーパンクタイヤにしたい。という話の続き。
一般のチェーン店の自転車屋1軒と、ノーパンクタイヤの施工をしているという福祉施設1軒に依頼しようと相談してみたのだが、いろいろと理由を付けて断られてしまった。

ノーパンクタイヤが推奨されない一番の理由は、衝撃の吸収がされなくて自転車が破損しやすいからということらしい。

図で書くと、こんな感じの原理で衝撃が吸収されにくくなるのだそうだ。

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電動アシスト自転車PASワゴンの前輪が頻繁にパンクしてしまうので、ノーパンクタイヤにしたい。

前にも検討して自転車屋に相談したのだが、お薦めしないということで自転車屋にはやんわり断られてしまっている。
確かにPASワゴンは後輪がちょっと耐久性に難があるようで、ノーパンクタイヤにしてなくても一度酷い故障をしてしまっている。

後輪のノーパンクタイヤ化はあきらめて、せめて前輪だけでもノーパンクタイヤ化したいと思った。

とりあえず前回調べたe-coreについて、施行をしてくれる名古屋から近い福祉施設に連絡を取ってみた。
しかし、残念ながら電動自転車のノーパンクタイヤ化はやっていないということで断られてしまった。

自分で材料を通販で入手して、自分で取り付けるしかなさそうだ。

BackJoyが壊れたので修理してみた。

車の中に置きっぱなしにしていたのだが、今年の猛暑のせいか片面のゴムのような樹脂の側が縮んでしまって剥がれてきてしまった。

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ホバーカートを改造してみるという話の続き。

座席の高さを高くしたので、操縦用のレバーの長さが少し足りないみたいだ。
なので、レバーのパイプになにか棒を継ぎ足して、長さを延長してみる。

100円ショップで杖を2本買ってきた。1本150円だ。
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ホバーカートを改造してみるという話の続き。

キャスター部品が壊れてしまったので、代わりを探して取り付ける。

正確に言うと、キャスター自体は取り付けのネジがM16でかなりごついものなので壊れていない。
もともとのホバーカートのフレームのキャスター取り付け部分が壊れてしまった。
この部分にはもうキャスターの取り付けはできなさそうだ。
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ホバーカートを改造してみるという話の続き。

折り畳み式の椅子を乗せてみた。

しかし、安定感がいまいちで、見た目もしっくりとこない。操作レバーも操作しにくくなってしまう。

Amazonで適当に見繕って、折り畳み式の踏み台を買って、乗せてみた。

トレードワン 踏み台 セノ・ビー LITE 22cm ブラック 30102(Amazon)
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